Archivo | julio, 2013

AVE que vuela, a la cazuela

29 Jul

Resulta que nuestros politicuchos, desde tiempos ya casi inmemoriales, de todos los colores, han llamado AVE a todo lo que se movía. “AVE que vuela, a la cazuela” debían de pensar ellos y sus gabinetes, “si total, el paleto español no se entera”. Ahí hay que darles la razón, pero por favor, basta ya.

Pues bien, después del accidente de Santiago, como el paradigma de los últimos 10 años es que todo es “AVE”, pues se pone en cuestión la seguridad del AVE. Lógico. Es lo que en argot científico técnico se denomina “salir el tiro through the culata”.

Ya ha salido corriendo AHORA, el presidente de RENFE a decir que esto no era AVE  (lo cual, por otro lado es cierto), cuando en todas la inauguraciones que ha habido los últimos años se ha confundido deliberadamente a la opinión pública llamando AVE a cualquier cosa. Lo que ayer era AVE a todas luces, ahora no es AVE, por supuesto. El que se atreva ahora a decir lo contrario es poco menos que un terrorista que quiere dañar la marca España, y que insulta a las víctimas de la catástrofe.

La implacable hemeroteca:

– Inauguran el AVE entre A Coruña, Santiago y Ourense con un viaje de 69 minutos – 10-12-2011

– Blanco y Feijóo aparcan sus diferencias en la apertura del AVE gallego – 11-12-2011

Es normal que sea casi imposible decir ahora que el ferrocarril que une Orense con Santiago de Compostela no es AVE cuando se ha vendido como AVE hace 3 días.

Otro caso (prácticamente idéntico a la línea Orense-Santiago donde se ha producido el siniestro) es la línea Sevilla-Cádiz, que se está a punto de inaugurar su duplicación y modernización, basada en una plataforma moderna para 220 Km/h como máximo, y con ASFA (que permite sólo 200 Km/h, y que es un sistema de los años 70 aunque no por ello inseguro), pero que regularmente sale el “polimili” de turno a hablar de AVE a Cádiz:

– Otro empujón al AVE de Cádiz – 1-7-2013

– Fomento pone en servicio este domingo otro tramo del AVE Sevilla-Cádiz – 4-7-2013

– Sin palabras: AVEACADIZ.COM

Además, en esta línea estaba previsto poner sobre el ASFA el sistema ERTMS (con su correspondiente GSM-R), pero se eliminó con los recortes de los que tan orgullosa está la Ministro Pastón (que mientras sigue tirando el dinero en el auténtico AVE a Galicia por Lubián y Zamora en vía doble y a cojón de pato el Km, gracias a su biombo de deuda Adif “Chiringuitolandia”, contradiciéndose el PP a sí mismo cuando proponía un trazado mucho más racional a 200 Km/h en tiempos en los que no había superpoblación de gallegos en la cúpula pepera).

Ahora asistiremos a la marcha atrás de este recorte, volviéndose a la solución de ERTMS. Si no, el tiempo.

Pero es que se ha llamado “AVE” a cosas realmente inverosímiles, como por ejemplo el ferrocarril entre Teruel y Zaragoza, que tras la fastuosa inversión de “AVE”, lo que se ha logrado es una vía única, sin electrificación, y sin siquiera ASFA (que está reservado a las estaciones estrictamente, es decir, aquellas en las que existen desvíos, utilizándose para proteger los trayectos entre estaciones el rudimentario sistema de contadores de ejes). Si no me creen, miren el grandilocuente PIT 2000-2020 que vendió AZNAR como si fuera el bálsamo de fierabrás, en el que no existe diferencia alguna entre el trazo del AVE Madrid-Barcelona (AVE en toda regla) y la simple modernización del tramo entre Teruel y Zaragoza:

PIT-Horizonte 2010-RAV

Ejemplos hay por toda España. De hecho, reto a alguien que me diga una obra ferroviaria (excepción de los Cercanías o Metros) que no se haya vendido políticamente como AVE.

Resumen, a ver si nuestros politicuchos aprenden algo de todo esto, y llaman a las peras, peras, a los limones, limones, y a sí mismos, mendrugos.